Embrague Stage6 Torque Control MK2: control total de la salida.

El embrague Stage6 Racing Torque Control MK2 de 107 mm está diseñado para ajustar la transmisión a las características reales del motor. Es una de las opciones más utilizadas en scooters preparados porque permite controlar tanto el régimen de acoplamiento como la fuerza con la que el embrague transmite la potencia a la rueda.

Su amplio margen de regulación permite utilizarlo en preparaciones Sport, Racing y High-End. Resulta especialmente recomendable para motores cuyo cilindro y escape entregan la potencia a un régimen elevado y necesitan que el scooter salga dentro de su zona óptima de funcionamiento.

Es compatible con numerosos motores Minarelli, Piaggio y Peugeot, siempre que utilicen campana de embrague con diámetro interior de 107 mm.

Versión MK2 reforzada

La segunda generación Torque Control incorpora una placa trasera reforzada, zapatas ligeramente más pesadas y superficies de fricción de mayor tamaño.

Estas mejoras permiten soportar las exigencias de motores preparados y proporcionar un acoplamiento firme, manteniendo al mismo tiempo un amplio margen de configuración.

Su construcción está orientada a preparaciones utilizadas en aceleración, circuito y conducción deportiva.

Regulación de la precarga de los muelles.

Cada uno de los tres muelles puede ajustarse individualmente mediante un tornillo. Al aumentar o reducir su precarga se modifica el régimen al que las zapatas comienzan a entrar en contacto con la campana.

Esto permite adaptar la salida al comportamiento del motor:

• Menor precarga para motores Sport con entrega de potencia progresiva.
• Precarga intermedia para preparaciones Racing.
• Mayor precarga para motores High-End que desarrollan su potencia a altas revoluciones.

Cuando se combina con una campana Stage6 R/T compatible, el reglaje puede realizarse a través de las aberturas de la campana sin desmontar completamente el embrague.

Ajuste mediante pesos.

El Torque Control MK2 permite instalar pesos adicionales en las zapatas. Estos pesos no solo afectan al régimen de acoplamiento, sino también a la intensidad con la que el embrague transmite el movimiento.

Una configuración más pesada puede generar un acoplamiento más directo y agresivo. Una configuración más ligera facilita una entrega más progresiva, especialmente útil cuando se busca mantener la estabilidad al acelerar con la moto inclinada.

La configuración definitiva debe realizarse teniendo en cuenta el cilindro, el escape, la transmisión, el peso del piloto y el uso del scooter.

Muelles incluidos.

El embrague se suministra con dos juegos de muelles Stage6:

• Muelles blancos: recomendados como punto de partida para configuraciones Sport.
• Muelles naranjas: destinados a preparaciones Racing con un régimen de funcionamiento superior.

Para motores High-End pueden utilizarse los muelles rojos Stage6, vendidos por separado.

Especialmente recomendado para Yamaha Jog R/RR.

El Stage6 Torque Control MK2 es una opción muy interesante para Yamaha Jog R y Jog RR con motor Minarelli horizontal, especialmente cuando se montan cilindros 70 Racing, Big Bore o preparaciones de circuito.

Antes del montaje es imprescindible comprobar el diámetro interior de la campana. La mayoría de configuraciones modernas utilizan 107 mm, pero algunos motores Minarelli antiguos pueden llevar embrague de 105 mm.

Si la moto equipa una campana de 105 mm, será necesario convertir el conjunto a 107 mm utilizando una campana compatible.

Características principales

• Embrague centrífugo Racing regulable.
• Modelo Stage6 Torque Control MK2.
• Referencia S6-5016618.
• Diámetro exterior de 107 mm.
• Diseño de tres zapatas.
• Placa trasera reforzada.
• Ferodos de fricción de mayor tamaño.
• Precarga de cada muelle regulable individualmente.
• Escala de referencia para igualar los ajustes.
• Sistema de pesos intercambiables en las zapatas.
• Permite modificar el régimen de acoplamiento.
• Permite variar la intensidad de la salida.
• Preparado para configuraciones Sport, Racing y High-End.
• Compatible con diferentes motores Minarelli, Piaggio y Peugeot.
• Repuestos y muelles de diferentes durezas disponibles.
• Campana no incluida.

Contenido del producto

• Un embrague Stage6 Torque Control MK2 Ø107 mm.
• Un juego de muelles blancos Stage6 Sport.
• Un juego de muelles naranjas Stage6 Racing.
• Pesos adicionales para las zapatas.
• Dos llaves Allen para realizar los ajustes.

Compatibilidad.

Yamaha y MBK

Compatible con motores Minarelli que utilicen embrague de 107 mm, incluyendo:

• Yamaha Jog R 50 2T.
• Yamaha Jog RR 50 2T LC.
• Yamaha Aerox 50 2T.
• Yamaha Neo’s 50 2T.
• Yamaha BW’s 50 2T.
• Yamaha Slider 50 2T.
• MBK Nitro 50 2T LC.
• MBK Mach G 50 2T.
• MBK Ovetto 50 2T.
• MBK Booster y Stunt 50 2T.

Otras motorizaciones

También puede utilizarse en numerosos scooters con:

• Minarelli horizontal.
• Minarelli vertical.
• Piaggio 2T.
• Peugeot horizontal.
• Peugeot vertical.
• Kymco 2T.
• GY6 y motores chinos compatibles.

La compatibilidad depende del tipo de motor y de que la campana tenga un diámetro interior de 107 mm.

¿Es compatible con Yamaha Jog R y Jog RR?

Sí, es compatible con Yamaha Jog R/RR que utilicen motor Minarelli y campana de embrague con diámetro interior de 107 mm.

¿Incluye la campana?

No. La referencia S6-5016618 corresponde al embrague, los muelles, los pesos de ajuste y las herramientas. La campana se adquiere por separado.

¿Sirve para una Jog RR con cilindro 2Fast?

Sí, puede utilizarse en una preparación 2Fast, pero necesita un reglaje específico de muelles, pesos y precarga según el cilindro, escape y transmisión instalados.

¿Puede utilizarse en una preparación de calle?

Sí. Aunque está desarrollado para altas prestaciones, puede configurarse para uso deportivo de calle utilizando un reglaje moderado. Para un motor completamente original, un Stage6 Sport Pro puede resultar más sencillo y económico.

¿Qué muelles incluye?

Incluye muelles blancos para configuraciones Sport y muelles naranjas para preparaciones Racing. Los muelles rojos para High-End se venden por separado.

¿Es compatible con una campana de 105 mm?

No directamente. Para instalar este embrague debe montarse una campana compatible de 107 mm.

¿Cómo se regula?

Se modifica la precarga de los tres muelles mediante los tornillos frontales y se pueden instalar pesos en las zapatas. Las tres posiciones deben mantenerse correctamente equilibradas.